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オーバーホール後未使用 ！！ BNR34 純正タービン 14411ーAA300,日産(純正) BNR34純正タービン のパーツレビュー | スカイライン,71TyNJI46-L._AC_SY200_QL15_.jpg,日産(純正) BNR34純正タービン のパーツレビュー | スカイライン,日産 BNR34標準タービン (14411-AA300) のパーツレビューオーバーホール後未使用の BNR34 純正タービン 14411ーAA300 です。三菱ジープJ3 JH4 機械式 燃料ポンプ。ツインターボ車輌なので2機セットでの価格です。アヴァンガード　エクストリームチャンバー　アルトNA。GT-Rマガジン165号の記事にもあるように、アフターマーケットにはHKSのGTⅢ-SSやニスモのR3タービンなどのN1タービン相当の純正より大きいものはありますが、低中速のピックアップに優れる純正サイズのタービンはありません。パーツ TWICE。そんなことからBNR34純正タービンのフィーリングを好むユーザーは、中古品をそのまま使うことに不安を拭えないことから、オーバーホール作業やそれが済んだリビルト品に注目をしています。RX-7 FD3S 社外 アルミ ラジエーター 厚み40mm Vマウントなどに。また最近の値上がりで新品価格が 1機で19万円くらいになったことも、OHやリビルトの注文度に影響しているようです。三菱エンジン　GM132L　農機具　動噴等に。出品物に話を戻すと、消費税がまだ8%だった5、6年前に良質な中古タービンをオーバーホール(以下OH)に出し、エンジン関係をまとめてOHする時に使おうと考えていました。1NZ スロットルボディ。しかし予定が変わり使わなくなったための出品です。シビック fk7 ハイパワー強化イグニッションコイル。元になるコア代金を除いたOHにかかった費用は、今回の出品価格に近いものでした。86 zn6ブリッツサクションパイプ。状態は、5年以上内部に油分が通っていないためそこまで軽くありませんが、完成して戻って来た直後はエグゾーストに息を吹き込むだけでくるくるとブレードが回っていて「さすがにバランス調整されただけあるなぁ」と感じました。Trust Greddy Profec ブーストコントローラー。車載され暖かいオイルが廻ると本来のレスポンスになるはずです。FD3S 純正イグナイター　4万5000キロ。このようにバランス調整をされていることから、新しい部品を組み付けただけの新品タービンよりも良いかも(？)しれません。ブリッツ　ブローオフバルブ　HCR32 ECR33 ER34 WGNC34。以上のように機能的には優秀ですが、一旦は使用された中古品がベースなので、機能に関係しない部分に以前の使用でついた細かな傷や見映えの劣る箇所も皆無ではありません。シルビア、180sx エアコンホ–ス。3Nでお願いします。コペンl880Ｋ　ブローオフバルブ。用品の種類···ターボチャージャー対応車種メーカー···日産用品の種類···ターボチャージャー